需求与挑战

在国家环保政策的要求下，各企业积极推进加油站地下油罐防渗改造工作。但也存在一些加油站无法进行双层油罐更换或增加防渗池，例如：

市区CBD加油站；

新建成加油站（油罐需要重新按防渗要求进行改造）；

油罐埋于罩棚、车道下加油站；

特殊地质或存在环境风险加油站；

这些加油站位置特殊、销量高、无法进行大体量的土建施工换罐，若停业改造、重新换罐，存在改造成本高、投资浪费、安全风险大等问题。

作为我国历史悠久的首都，北京在环境保护方面一直处于排头兵的位置。早在《水十条》颁布之前，北京市就已经启动了加油站埋地油罐的升级改造进程，但北京的城市建设经历了漫长的过程，期间受环境和时代的限制，存在非常多的遗留问题。

北京宣武门加油站，位于地铁2号线正上方，其北侧与之平行的是宣武门东大街主路；西侧约12米处为地铁通风口（建筑面积约50平方米，为三类保护建筑）；加油站东侧为绿化带；南侧隔开辅路约25米处为居民楼（二类保护建筑物）；站区西端南北均有一处加油站入口，东端南北均有一出口与宣武门东大街主、辅路相通。不仅周边地形复杂，在仅有3个30m?油罐的情况下，该站的销量超过万吨，日常业务繁忙。

受上述因素的影响，北京宣武门加油站面对埋地油罐改造升级的巨大挑战。

解决方案

澳科中意^?凭借自身过硬的施工实力和全球范围内首屈一指的“凤凰系统”（PHOENIX System）双层复合材料内衬油罐的改造技术，承接了该加油站的埋地油罐改造任务。

双层复合材料内衬技术在发达国家的应用相对广泛，因此也形成了完整的成体系的标准要求，其中ULC/ORD-C58.4无疑是最具权威性的一份标准。而澳科中意的凤凰系统，则是全球唯一通过该UL标准认证，可用于所有已知油品的埋地油罐内衬系统。

通过凤凰系统，可以在不移动现有埋地油罐、不破坏周边区域和构筑物的情况下，将加油站的单层钢制埋地油罐升级为具有完整的双层全复合材料结构的双层油罐。升级完成后的双层油罐具有完整的中间层结构，且标配业内领先的液媒测漏系统，能够提供360°无死角的主动式渗泄漏检测。

在凤凰系统施工中，可能会遇到各种各样的困难：比如油罐罐壁存在渗泄漏，通过凤凰系统能够找到漏点并采用专用的技术进行修补；比如油罐封头不标准，通过凤凰系统能够过渡接缝处，实现油罐内衬的无缝连接；比如像北京宣武门加油站，不仅建站图纸丢失，受制于地铁和周边构筑物的影响，也无法通过常规手段勘测油罐的具体状况，但澳科可以通过充分发挥自身“远程容积表自动校正”技术的积累，对实测的油罐容积表进行逆建模，倒推出油罐的具体尺寸，还包括油罐的加强筋类型、是否存在渗泄漏、以及何处存在变形等细节都一览无余，为该站凤凰系统的前期施工和方案制定提供了理论依据，帮助其完成了油罐涅槃。再比如油罐内存在各种各样的支撑结构，凤凰系统都能够采用或覆盖、或重构等各种手段加以应对，提供解决方案。

澳科中意^?凤凰系统制订了完善的施工方案、风险管控规程、应急预案等规范并依照实施，自原材料和设备进场起到项目竣工验收止，全过程均实现了可追溯的质量和风险管控措施。

客户价值

目前澳科中意^?凤凰系统在全国24个省、自治区、直辖市，超过400座加油站得到了应用。客户范围涵盖了中国石化、中国石油、中海油、中石化森美、社会集团等，市场占有率全国第一，充分得到了市场的认可。能否为客户解决实际的问题，一直是青岛澳科和澳科中意判断自身技术实力的标准；如何通过技术上的不断创新和相互融合，更好的为客户解决实际的问题，更是我们长久以来努力的方向和目标。我们不仅具备完善的管理体系，而且还能保证内衬罐质量，也能保障现场的安全。